La amargura de ser compañero de Max Verstappen: "Irá más rápido en el Racing Bulls..."

Red Bull sigue sin dar con la tecla para encontrar la velocidad en el segundo garaje de la escudería. Como si de "El día de la marmota" se tratase, el equipo austriaco ha vuelto a reflejar una crisis que lleva golpeándoles desde 2019. En esta ocasión, Liam Lawson está siendo el gran afectado. El neozelandés ha acabado en la última posición en las dos clasificaciones del Gran Premio de China y las alarmas han saltado por todas partes.

El asesor del equipo Red Bull Racing, Helmut Marko, ha sido contundente tras la 'qualy' en declaraciones a Sky Sports Alemania: "La Fórmula 1 es un deporte competitivo". De hecho, el austriaco ha confesado el motivo que ha dado Lawson tras su eliminación y ha sembrado una ligera duda: "Dice que no logró calentar los neumáticos a tiempo, pero ahora tenemos que analizarlo con detenimiento".

Con esta enorme presión sobre sus hombros y con el conocimiento del juego de las sillas de Red Bull, el piloto ha reconocido a Sky Sports un cierto temor prematuro a quedarse sin asiento: "Creo que es simplemente tiempo. Lamentablemente, no tengo mucho tiempo, pero es una de esas cosas que, para mí, conducir un coche de Fórmula 1 requiere una confianza absoluta en lo que hago, y no es que no me sienta seguro, pero la ventana de oportunidad es tan pequeña que ahora mismo parece que la estoy perdiendo".

Aun así, el dorsal 30 no ha querido esconderse y ha reconocido su culpa: "Fue una sesión caótica y, si no hubiéramos tenido que lidiar con el tráfico y demás, podría haber ido bien, pero, siendo sincero, sigue sin ser suficiente. Tener esos problemas, y que esa sea la razón por la que nos eliminan... Deberíamos ser lo suficientemente rápidos en nuestra primera vuelta".

Liam Lawson no se ha adaptado al Red Bull, un coche muy complejo de pilotar como también ha manifestado Max Verstappen a De Telegraaf tras la clasificación: "Demuestra que nuestro coche es extremadamente difícil. Creo que, al poner a Liam en el coche de Racing Bulls, irá más rápido. De verdad que sí. Ese coche es más fácil de conducir que el nuestro. Lo noto cuando hablo con Liam. El año pasado, la diferencia entre él y Yuki Tsunoda no era tan grande, pensé. De lo contrario, el equipo no lo habría puesto en Red Bull".

Esta situación se ha repetido desde la salida de Daniel Ricciardo a finales de 2018. Tras ello, ningún piloto ha sido capaz de estar cerca de Verstappen de manera constante durante una temporada entera. Pierre Gasly, Alexander Albon y Sergio Pérez han vivido este drama de primera mano. Todos ellos han tenido destellos, pero han terminado perdiendo su asiento por la falta de competitividad a raíz de lo difícil que es el monoplaza. Con esto presente, la plaza de Liam Lawson, cuestionada incluso antes de empezar la campaña, se encuentra bajo todas las miradas.

Además del coche, la calidad del cuádruple campeón del mundo eclipsa a sus compañeros. En otras ocasiones, el chicle se podría estirar más. La diferencia entre la cabeza y la zona media era mayor y los resultados no eran tan perjudiciales a nivel de puntos. Sin embargo, con una parrilla tan igualada, mientras que el neerlandés ha acabado en el podio de Australia, de la Sprint de China y va a salir cuarto el domingo tras quedarse a 0.176 segundos de la pole, Lawson va a cerrar la parrilla.