Aston Martin tiene nuevo mejor amigo en la F1 y está impresionado: "Queremos ganar mundiales a partir de 2026"

"Me encanta su nivel de disciplina, de compromiso, es de otro nivel y es una característica que me es muy familiar". Las primeras palabras de Fernando Alonso tras renovar con Aston Martin el jueves pasado tenían intenciones muy claras. Cuando tienes un gran amigo, un mejor amigo de hecho, te conviene tratarlo bien para que él te devuelva ese cariño que le estás profesando. Honda y Aston Martin serán grandes amigos dentro de dos años: se convertirán en socios en Fórmula 1 cuando la marca japonesa sea el motorista del equipo de Alonsopara la nueva reglamentación que entrará en vigor en 2026, su último año de contrato.

Uno de los ingredientes indispensables para ser una escudería campeona es contar con motores fiables, potentes y rápidos. No depender de otros como le ocurre hoy en día a Aston Martin con los motores Mercedes. En 2026, un momento clave en la competición pues habrá cambios en el reglamento y se reajustará la parrilla, el panorama para el equipo de Silverstone tendrá otro color. Los motores Honda llevan años dominando la competición: la marca japonesa arrasa con Red Bull tras ganar tres títulos de pilotos y dos de constructores mientras se encaminan al cuarto de pilotos con Max Verstappen y al tercero de constructores si su compañero Checo Pérez responde.

Otro ingrediente para convertirse en un equipo campeón en F1 es la ambición y a Honda le sobra. "Queremos convertirnos en campeones del mundo con Aston Martin a partir de 2026 en adelante", reconoció ayer el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe. "Somos un gran socio para ser campeones con ellos, Honda quedó muy impresionada con la gran pasión de Lawrence Stroll y su fuerte liderazgo para luchar por el Mundial en 2026. Han invertido mucho en su fábrica y la hemos visitado varias veces", añadió Honda, que quiere levantar más mundiales.

El proyecto de Aston Martin tiene motivos para hacer cosas grandes en 2026. Su moderna fábrica, contar con su nuevo túnel de viento y tener motorista propio convencieron a Alonso para renovar por el equipo, por lo menos, un par de años más. De hecho, cuando emergieron rumores de salida de Verstappen tras el terremoto que hubo en su equipo por el caso Christian Horner, algunos de ellos lo empujaban hacia el equipo británico. Esto, unido a las dudas que genera que Red Bull empiece a utilizar los nuevos motores de Ford desde dentro de dos años, podría explicar la curiosidad que está generando el proyecto que lidera el español.

La relación Honda-Aston Martin es extremadamente fuerte y no puede esperar a llegue la nueva era en 2026. "Sabemos que será muy difícil, pero necesitamos buenos objetivos para hacer nuestro mayor esfuerzo junto a Aston Martin. Por eso, junto con Lawrence Stroll y Toshihiro Mibe –director ejecutivo y presidente de Honda–, nos fijamos el objetivo de aspirar al Mundial desde 2026", ha comentado el presidente de la marca nipona para Motorsport.

Alonso, el día de su renovación, mostró su total confianza en Honda: "Va a ser algo desconocido para todos. Yo elijo este proyecto y este motor. Ahora, dominan el deporte con Red Bull y Alpha Tauri, tienen todas las herramientas". El asturiano no escondió que el motorista japonés tuvo mucho que ver para que él renovara: "Hace un año estrenamos un nuevo campus, tendremos un nuevo túnel del viento este año, en 2026 llegará la nueva regulación y Honda como socio... Es algo muy importante para mí y parte de la decisión de seguir con Aston Martin es por la llegada de Honda en 2026".

"Varias veces nos reunimos con Martin Whitmarsh y Mike Krack, de Aston Martin. El equipo directivo es muy abierto y todo el personal está trabajando en la misma dirección, en ser una escudería unida. Es una muy buena imagen para nosotros. Ya hemos iniciado reuniones del comité directivo para discutir algunos temas importantes que tal vez podamos mejorar", ha dicho Koji Watanabe.

A Honda se lo rifan tras su éxito con Red Bull: su presidente ha revelado que hubo más equipos interesados en trabajar con ellos para la nueva era de la Fórmula 1. "Después de registrarnos como proveedores de unidades de potencia para 2026, otros equipos se pusieron en contacto con nosotros porque estaban interesados en trabajar con Honda. Luego hablamos con esas partes y tomamos la decisión de trabajar con Aston Martin", ha destacado el directivo nipón.

Otro de los argumentos para optar al campeonato en 2026 son los nuevos combustibles. Con la nueva reglamentación de dentro de dos años, los monoplazas cambiarán drásticamente y, por ende, las unidades de potencia que, se alimentarán de combustibles 100% sintéticos y sostenibles. Cada escudería contará con su propio proveedor y, en el caso de Aston Martin, será Aramco.

Los proveedores de combustibles jugarán, por tanto, un rol clave en el desarrollo de las unidades de potencia de 2026. Aston Martin podría beneficiarse de que Aramco tenga experiencia manejando este combustible sintético que suministra a la Fórmula 2 y la Fórmula 3. La petrolera saudí también ha trabajado con la FIA durante el desarrollo de la nueva normativa. Si Aramco y Honda logran dar con la tecla con todos los recursos con los que cuenta, Aston Martin tendrá licencia para soñar a lo grande.