¿Aston Martin y Fernando Alonso están para pelear por la pole en Yeda? Ojo con ellos

El Aston Martin AMR24 ha nacido como una bestia completamente distinta a su predecesor. Al menos en el arranque de la Fórmula 1 2024. El monoplaza verde ofrece su mejor versión a una vuelta, aunque después, en carrera, parece perder fuelle cuando rueda cargado de combustible. Esa es la conclusión clara tras el GP de Baréin de hace una semana, pero parece que en Yeda (Arabia Saudí) la tendencia se mantiene. El mejor tiempo de Fernando Alonso en los libres 2 del jueves es una declaración de intenciones. ¿Llegará esa ansiada pole 23ª para el español?

La ilusión de ver al asturiano encabezar una sesión en el Gran Circo desata pasiones en redes sociales y fuera de ellas, pero la realidad de un deporte tan complejo como este no siempre encaja con las emociones. La lectura del tiempazo del bicampeón del mundo español -ocho décimas más rápido que el que logró Max Verstappen en la FP2 hace 12 meses y un segundo más rápido que el que él mismo logró para ser segundo aquel día- tiene dos caras.

La primera: Alonso está ahí al volante del Aston Martin y su compañero de equipo parece no estar demasiado lejos (a medio segundo y en sexta posición) para lo que acostumbra. Eso, por sí mismo, ya es buena señal. El asturiano estuvo a milésimas de Verstappen en el primer intento con los medios y le superó por tres décimas con los blandos. Cabe recordar, que hace una semana, en Baréin -un circuito completamente diferente al de este fin de semana- Alonso se quedó a tres décimas de la pole position del neerlandés, algo que no lograba desde aquel glorioso 2006.

"Lo que está claro es una cosa. Fernando Alonso ha hecho este jueves el mejor tiempo. Podemos verlo de mil maneras diferentes, con el suflé más o menos hinchado, pero realmente está ahí. Y, además, hay una cosa que tampoco hemos comentado mucho: si hay algún circuito de piloto en el Mundial de F1 es Yeda. Que Fernando esté arriba no es una casualidad", apuntó Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, en DAZN F1.

"Nosotros hemos seguido nuestro programa de entrenamientos, no hemos hecho cosas anormales para estar los primeros. En las primeras sesiones, el factor piloto siempre sale a relucir. Y hay que sacar pecho porque tenemos un pedazo piloto en Fernando Alonso".

No obstante, Verstappen lanzó un aviso a los que quieran escuchar: "En general ha ido bastante bien. Prepararon bastante bien la pista porque no estaba muy sucia. La velocidad fue bastante buena y en general aprendimos mucho. Siempre hay cosas que se pueden mejorar, como la velocidad a una vuelta. También creo que los demás utilizaron un poco más de potencia esta tarde, como en Baréin". Esto lleva a pensar que el Red Bull no activó el modo ataque de su motor, lo que podría cambiar las cartas del viernes.

"Siempre está bien ser el más rápido en cualquier sesión, pero solo son los entrenamientos libres, así que mantendremos los pies en el suelo y nos concentraremos en nosotros mismos. No sabemos lo que han hecho los demás en cuanto a modos de motor y cargas de combustible, así que no deberíamos leer demasiado los tiempos, pero aun así ha sido un día positivo. Hemos completado nuestro programa y hemos seguido perfeccionando la puesta a punto del AMR24 para obtener más rendimiento", apuntó Alonso tras bajarse del coche.

De lograr la pole position, con el permiso de Verstappen, sería la 23ª ocasión en la que Alonso arranca en cabeza en la F1 y la primera desde julio de 2012... en Hockenheim. Sería la vez que más tiempo ha pasado desde su primera pole position y la última, y el intervalo entre dos pole position. Ambos en posesión de Kimi Räikkonen.

Pero la segunda cara es la que hace aterrizar del todo las ilusiones. El ritmo de Verstappen en las tandas con alta carga de combustible que se han realizado a última hora en los libres 2 asustan... una vez más. El neerlandés dejó claro: "Estoy bastante satisfecho con las tandas largas. Otros pueden ser un poco más fuertes en una vuelta, pero nuestro coche realmente cobra vida a largo plazo". Su ritmo fue demoledor y sin apenas degradación, el hándicap con el que parece haber nacido el Aston Martin del asturiano.

El propio De la Rosa avisa al respecto: "Hay que mantener la calma porque es cierto que, a una vuelta, tanto en libres 1 como en libres 2 hemos ido bien, pero también en Baréin fuimos bien y luego en carrera nos fuimos para atrás. Hay que interpretar ahora un poco las tandas largas. Red Bull está en otra galaxia, pero si que parecía que teníamos bastante degradación", apuntó el catalán.

"Una cosa es una vuelta, pero los puntos se reparten el sábado en carrera. Las tandas largas las tengo que ver a fondo, pero no han sido tan buenas. No nos podemos comparar con Red Bull, eso está claro. La tanda larga de Red Bull ha sido realmente espectacular. Pero también lo fue en Baréin. Soy más cauto".

El pasado fin de semana, los Aston Martin estuvieron a 1,2 segundos de los Red Bull en carrera y fueron la quinta fuerza; mientras que Alonso fue el 10º piloto (pese a que acabó 9º), a 1,293 de Verstappen. Todo ello después de que el equipo británico se dejase medio segundo por vuelta de un año a otro en Baréin.