Así es el nuevo reglamento de la F1 para el año 2026: los cambios más importantes y cuándo entran en vigor

En la Fórmula 1 se trabaja siempre a dos niveles. Por un lado está la temporada en curso, que requiere de soluciones inmediatas para optimizar los resultados en el corto plazo. Sin embargo, este es solo parte del desempeño de los equipos. La gran mayoría de ellos, dedica gran parte de sus recursos en planificar las temporadas futuras. Especialmente si se avecina un cambio de reglamento en el horizonte, como es el caso de la temporada 2026.

Cuando hay un cambio de normas en la F1, la gran mayoría de equipos lo ven como una ventana de oportunidad inmensa. Al fin y al cabo se trata de un comienzo desde cero para todo el mundo y la escudería que mejor se adapte al nuevo contexto puede marcar una nueva época de dominancia. Sin duda alguna, el caso paradigmático de esto es el de Brawn GP. En 2009 la F1 cambió sensiblemente las reglas del juego y nadie se adaptó mejor que Ross Brawn. El hasta entonces director técnico de Honda compró el equipo ante la espantada de la marca japonesa. Le puso su nombre y, junto a los ingenieros de Super Aguri, diseñó un coche imparable. Ganó el Mundial de pilotos con Jenson Button y también el de constructores. En noviembre de 2009 le vendió la estructura del equipo a Mercedes.

Los cambios previstos para 2026 son tan significativos que muchos son los equipos que no esconden que llevan tiempo trabajando en ellos. Quizá el ejemplo más extremo sea Aston Martin. La escudería británica ha montado un superequipo con la misión de luchar por el título a partir del año que viene. Su fichaje estrella, Adrian Newey, pasó directamente a trabajar en el coche de 2026, año para el que también esperan tener operativo su nuevo túnel del viento.

El cambio más significativo en la Fórmula 1 a partir de 2026 se localiza en el motor de los monoplazas. De hecho, se trata de una modificación tan sustancial que los equipos y fabricantes la conocieron con varios años de antelación para que pudiesen estar preparados. Esto ha hecho que algunas fábricas se animaran a unirse al Gran Circo, mientras que otras se han caído de la lista. Estos son los fabricantes de motores que participan en la F1 a partir de la temporada 2026: Mercedes (Mercedes, Alpine, Williams), Ferrari (Ferrari, Haas, Cadillac), Honda (Aston Martin), RBPT-Ford (Red Bull, Racing Bulls) y Audi (equipo Audi).

La F1 quiere convertirse en un espectáculo lo más sostenible posible y una de sus medidas para lograr dicho objetivo ha sido potenciar la parte eléctrica de sus vehículos. Es ahí donde han ido a parar gran parte de los cambios en el reglamento. Los Fórmula 1 en la temporada 2026 tendrán un motor de combustión V6, 1.6 turbo como en 2025, aunque su potencia rondará los 500 CV (en lugar de los 700 CV del año anterior). Esta pérdida aparente se ve compensada con una mayor aportación de energía de la parte eléctrica del coche, el ERS, que pasa de los 120 KW (unos 160 CV) a 350 KW (unos 470 CV).

Además, los motores eliminan el sistema MGU-H. Se trata de solución muy ingeniosa, que era capaz de obtener energía de los gases de escape para transformarla en potencia eléctrica. Sin embargo, se trataba de un mecanismo muy complicado y costoso de desarrollar y, por ejemplo, Audi no aceptó ser fabricante de la F1 hasta que no fue erradicado. Finalmente, el último gran cambio en los motores de los F1 para 2026 es deben funcionar íntegramente con combustible 100% renovable.

El otro gran cambio de la Fórmula 1 para la temporada 2026 es la desaparición del DRS, el sistema utilizado para reducir la carga aerodinámica de los monoplazas por medio de un alerón trasero abatible. Si bien su introducción supuso una bocanada de aire fresco para la dinámica de un Gran Premio, pues potenció los adelantamientos, en las últimas temporadas varias voces se habían levantado en su contra. La principal crítica se concentraba en que el DRS convertía las carreras en algo predecible, pues la mayoría de pilotos esperaban a demarrar a un rival en las zonas habilitadas para ello.

A partir de 2026, los Fórmula 1 contarán con lo que se ha llamado aerodinámica activa. Cada coche tendrá dos modos: estándar y baja carga aerodinámica. La idea es que el coche cambie de un modo a otro de manera automática al entrar en una recta, reduciendo la resistencia aerodinámica y aumentando su velocidad punta. También un menos consumo de energía. Además, se añade un push de energía eléctrica puntual llamado MOM (Manual Override Mode), el verdadero sustituto del DRS. Se trata de un impulso extra que solo se podrá activar en ciertas condiciones, como estar a una distancia determinada del coche al que se pretende demarrar o hacerlo en zonas habilitadas para ello.

Además, el cambio de reglas de la Fórmula 1 para 2026 también implica varias modificaciones en las especificaciones del vehículo. Fundamentalmente, serán monoplazas más cortos, más estrechos y menos pesados. Como consecuencia, las ruedas también serán más pequeñas.

La nuevas reglas de la Fórmula 1 se verán reflejadas en los monoplazas en la temporada 2026. No obstante, de manera oficial, los equipos pueden trabajar en sus nuevos coches desde el 1 de enero de 2025, momento en el que entró en vigor el nuevo Reglamento Técnico. Es decir, mientras los coches disputan un Mundial en los diferentes circuitos, las fábricas se encuentran en una carrera contrarreloj para disputar el siguiente.