Fórmula 1
Con Verstappen campeón, a falta de dos carreras el interés se mantiene en el subcampeonato. Checo Pérez ha adelantado a Leclerc y Hamilton, a Carlos Sainz, en un día negro para los Ferrari:
1. M. Verstappen, 416 puntos 🥇
2. Checo Pérez, 280 puntos
3. C. Leclerc, 275 puntos (-5)
4. G. Russell, 231 puntos (-44)
5. Hamilton, 216 puntos (-15)
6. C. Sainz, 212 puntos (-4)
Hay que tirar de hemeroteca para recordar a Red Bull hacer algo mal. Si es que alguna vez ocurrió. Con una estrategia impecable, la victoria número 14 de Verstappen fue casi un paseo. Mercedes confiaba en una segunda parada de su rival. Nunca llegó. Ni siquiera estaba planteada. Así se enfadó Hamilton, segundo. Al menos, retuvo a Checo, tercero. Los Ferrari, inexistentes, jugaron en otra liga. Sainz y Leclerc pierden sus plazas en la general ante Hamilton y Pérez respectivamente. Y el mejor de los mortales, el de siempre: Alonso. Su pilotaje es inversamente proporcional a las hazañas de su equipo. Tan recurrentes como desconcertantes. ¿Qué pasaría si pilotara el Red Bull?
🔝 Lo mejor | Red Bull. No fallan nunca.
👎 Lo peor | Alpine.
❗ Punto de inflexión | La parada de Hamilton. El duro no fue la mejor opción.
❓ La pregunta | ¿Tiene algún defecto Max Verstappen?
Matrícula de honor: Red Bull y su estrategia.
Sobresaliente: Alonso.
Suspenso: Alpine.
No presentado: Leclerc.
📌 "No tenía más para el día de hoy. Eso me afectó durante la carrera. No pude hacer mucho más. el roce me llegaba al final y pude recuperar temperatura de neumático con el Virtual Safety Car".
📌 "No había mucho más que pudiéramos hacer. Pagamos el precio de hacer una mala clasificación ayer".
📌 "Creo que la estrategia no ha sido desastrosa, pero los neumáticos no han sido los acertados. Quizás deberíamos haber empezado con los blandos".
📌 "Uno de nosotros debería haber empezado con el blando. Hicimos lo mismo con el medio-duro y eso fue más lento. Era la oportunidad de apostar por uno de nosotros. El segundo puesto es como una victoria para nosotros".
📌 "Desgraciadamente ha sido el fin de semana que peor hemos ido con diferencia. Sabíamos los compromisos del coche para este tipo de altura y circuito. Hemos perdido bastante performance con respecto a otras carreras. No había mucho ritmo, aunque al menos he podido completar la carrera y aprender, que llevaba dos carreras sin correr".
📌 "Seguramente hemos sufrido más que los demás. Hemos perdido mucho aquí".
📌 "He salido al ataque, aunque he tenido que frenar pronto para no comerme a los de adelante. Las frenadas por dentro aquí son siempre complicadas".
📌 "Somos más nosotros los que hemos perdido. En un circuito normal seguimos estando ahí. No al nivel de Red Bull ni mucho menos, pero yendo a Brasil y Abu Dhabi no nos preocupa tanto".
📌 "A mitad de carrera iba cómodo. Aquí y en Austin, estábamos haciendo las mejores carreras del año. Le sacaba unos 30 segundos al compañero y a los McLaren. Perdí un cilindro. Iba con cinco cilindros durante veinte vueltas, haciendo medio el ridículo. Finalmente se rompió, que era lo mejor".
📌 Otro abandono: "Quería parar tiempo antes, pero el equipo quería esperar a ver si había un Safety Car y ocurría un milagro que nos mantuviese en los puntos. Otra vez el coche 14. Muy decepcionado".
📌 "Fue muy bien hasta que el motor paró nuevamente. Muy contento de la actuación personal. El coche 14 se para... ya solo quedan dos".
📌 "Es difícil con el blando y el medio. Creo que hubiéramos estado detrás igualmente de los Red Bull".
📌 "Todavía el objetivo es ganar, pero no es la prioridad principal".
📌 "El aprendizaje es importante y estoy orgulloso del equipo. Hemos hecho grandes cosas el viernes con nuestros pilotos".
📌 "Lo he hecho lo mejor que he podido, sobre todo en la salida. Hemos tenido una parada un poco mala y no hemos podido hacer un undercut. Me ha costado seguir a Hamilton. Me he tenido que quedar tercero".
📌 "Con lo difícil que ha sido adelantar hoy, la parada ha sido clave. Es un buen podio. Quería más hoy, pero el tercer puesto no está mal".
📌 "Ha sido increíble. Muchísimas gracias por todo el apoyo. Aquí está la mejor afición".
📌 "Los aficionados han estado increíbles. Me han estado abucheando todo el día, pero tengo mucho amor por México y su gente. Los Red Bull eran más rápidos y quizás tenían una mejor estrategia con los neumáticos".
📌 "No estoy seguro de que el duro haya sido el adecuado. No ha funcionado. En la primera tanda sí ha funcionado".
📌 "Me ha dado mucho para la carrera mantener el liderato tras la primera vuelta. El rendimiento del coche ha estado muy bien. Hemos tenido que cuidar los neumáticos porque hemos hecho una tanda muy larga con los medios".
Con el 1:20:153 final, el piloto de Mercedes suma un punto extra. La parada gratis le dio la oportunidad de lograrla.
El bicampeón del mundo completa su victoria número 14 en 20 carreras. Nunca nadie en la historia ha logrado tantas. Schumacher y Vettel lograron 13.
🥇 Verstappen
🥈 Hamilton
🥉 Pérez
📌 Sainz, quinto. Fernando Alonso abandonó.
↩ 71/71 | Tenía parada gratis y la ejecuta para ir a por la vuelta rápida. Una vuelta rápida que ahora mismo es propiedad de Checo Pérez. Menos mal que se dudaba de la degradación de los medios.
↩ 70/71 | Los focos sobre el neerlandés, que va a ganar su carrera número 14 esta temporada. Algo que no ha hecho nadie en la historia. El enorme dominio del Red Bull no le puede quitar mérito: jamás nadie ha alcanzado sus registros. Espectacular.
↩ 68/71 | Solo la novena plaza entre Norris y Bottas. Y ni eso. El Alfa Romeo está a 2.2 segundos del McLaren.
↩ 67/71 | Nada porque apenas ha durado una vuelta. Russell tenía parada gratis, pero Mercedes no ha querido arriesgar. Lo discutieron por radio y quedaron en que la mejor opción era seguir.
↩ 65/71 | Abandona Fernando Alonso tras un carrerón. Su coche ha dicho basta. Saluda a la afición mexicana, pese a su enorme enfado. Estaba siendo el mejor de los mortales. Deja el coche como puede. Bandera amarilla y Virtual Safety Car.
↩ 63/71 | Gana aire el británico, con ya cuatro de ventaja con Checo Pérez. No le ha salido bien la estrategia y no se subirá a lo más alto del podio, pero su segunda plaza es muy meritoria.
↩ 61/71 | Alonso estaba haciendo un auténtico carrerón, pero tiene problemas en su Alpine y se ve superado por Ocon y Ricciardo. Otra vez la fiabilidad le juega una mala pasada... Ahora, a aguantar a Bottas para conservar la novena posición. "Difícil de creer compañero, vaya temporada, vaya temporada...", lamenta por radio el asturiano.
↩ 59/71 | Está perdiendo mucho tiempo el asturiano con respecto a su compañero de equipo, que ya está rozando la franja de un segundo. Es un problema de ritmo, no ha tenido ningún incidente.
↩ 57/71 | Cambia Pérez a modo agresivo. Se acabó conservar los neumáticos medios. Bate récord del primer sector y hace vuelta rápida. Hamilton se libra de la quema por el DRS que le han dado los doblados, pero el mexicano está apretando. Cada vez más difícil pensar en que los Red Bull van a parar. Más bien, casi imposible.
↩ 56/71 | Avanzan las vueltas y Pérez sigue en ese tira y afloja entre los 2 segundos y el 1.2/1.3. No ha bajado jamás de la distancia de un segundo, que le da opción de abrir el DRS. Ahora, vuelve a apretar. Mientras, el británico sigue enfadado por el ritmo de sus neumáticos.
10 segundos para el piloto de McLaren por causar una colisión. Llevan razón los comisarios: fue el causante del accidente de Tsunoda. Se despide de los puntos una carrera más el australiano.
Pues sería interesante de ver. ¿Pararían los Mercedes, insatisfechos con el duro? ¿Y los Red Bull para protegerse de una degradación final del medio? Movimientos en cadena, de los que alborotan los Gran Premio. Es más un mensaje al aire que otra cosa. El de Tsunoda ha sido el único accidente de la carrera. Y, por cierto, le ha hecho abandonar.
↩ 52/71 | ¡Hemos rozado el Safety Car! Se tira desde lejos el McLaren, se toca con el Alpha Tauri y este está a punto de quedarse en el sitio y provocar al menos el Virtual. Muy precipitado Ricciardo, que será investigado por los comisarios. Han tenido fortuna: el choque ha sido en una de las curvas más lentas del circuito.
↩ 47/71 | Batalla de ritmo entre el Mercedes y el Red Bull. Aprietan, bajan, aprietan, bajan. El mexicano hace vuelta rápida y a la siguiente vuelta, pierde unas décimas. Sea como fuere, el ritmo entre ambos no es demasiado diferente. Lo que no es buena noticia para el británico: si no degrada el medio de su rival, tampoco lo hará, a priori, el de Verstappen.
↩ 46/71 | Para Ricciardo en boxes y ya han parado todos los pilotos... menos Zhou. El Alfa Romeo aguanta con los medios en décima posición. Por mucho que aguante, tiene casi imposible entrar en los puntos: parar tiene que parar.
↩ 43/71 | Muy enfadado el británico, que se veía con posibilidades de ganar. Por radio lamenta la falta de ritmo y que se le acerque por detrás Checo Pérez. Le piden tranquilidad: recordad, no van a la misma estrategia. Ahí estará la carrera: ¿hasta qué punto se desgradará el neumático medio de los Red Bull?, ¿tendrán que volver a parar?
↩ 42/71 | ¡Sale bien la estrategia de Alpine! El español sale claramente por delante de Bottas, pero, además, el Alfa Romeo no ha calentado bien sus neumáticos y se ve superado por Esteban Ocon. Gran papel de la escudería, la primera de las mortales.
↩ 40/71 | Solo una vuelta más tarde, Sainz arranca las pegatinas a Fernando Alonso. Para Bottas, clave en la estrategia de Alpine con el asturiano. Habrá que ver si le mantienen en pista.
↩ 39/71 | Sainz gana oxígeno tras pasar a uno de los únicos pilotos que todavía no ha parado. Otro de ellos es Alonso, al que tiene a menos de un segundo. El problema es que los Mercedes son inalcanzables.
↩ 38/71 | "Estas ruedas no van tan bien como las medias", lamenta el británico. Mercedes le recuerda que con las duras no notará tanto la degradación. Hamilton sigue alejándose de Verstappen, confiando en una nueva parada del campeón del mundo.
↩ 36/71
1. Verstappen
2. Hamilton: +7.8
3. Pérez: +1 (sobre Hamilton)
4. Russell: +7.2
5. Alonso: +16.4 (sin parar)
6. Bottas: +3.2 (sin parar)
7. Sainz: +1
8. Leclerc: +4.2
↩ 35/71 | El piloto británico estaba aguantando al máximo su parada. Confirma la misma sensación que con Hamilton: Mercedes cree que Red Bull va a parar. Si no lo hace, pierden opción de ganar la carrera. Por ahora, sale detrás de Pérez y muy por delante de los Ferrari.
↩ 34/71 | Llegamos al ecuador de la carrera y Checo Pérez está volando. De vuelta rápida en vuelta rápida, ya está a menos de dos segundos del Mercedes de Hamilton.
Alonso está en quinta posición, aun sin parar. Su mejor noticia es que es el primero de los mortales y los Ferrari siguen sin carburar. Por el momento, mantiene a raya a Valtteri Bottas.
Sainz, octavo, confía en que los Alpine y el Alfa Romeo vayan atrás tras su parada. Ahora bien, los Red Bull y los Mercedes parecen en otra dimensión.
↩ 31/71 | Mal Ferrari, que ha tardado 3,5 segundos en cambiarle los neumáticos a Sainz. El español sale por delante de Leclerc, al que le acaba de dar un trallazo el coche. Por delante tiene a Ocon, Bottas y Alonso, que aún no han parado.
↩ 30/71 | El británico planta el duro y sale por detrás de Verstappen. Mercedes ha jugado sus cartas sabiendo que pierde posición. Puede llegar al final. Por ahora, se queda a seis segundos de su rival por la carrera. Creen que Red Bull tendrá que hacer otra parada. Ahí estará la carrera.
↩ 29/71 | Estaba perdiendo mucho tiempo el Ferrari, que sale detrás de los Ricciardo, Tsunoda, Norris, Ocon... El blando había muerto hace vueltas y la escudería le mantenía en pista pensando en la estrategia futura.
Cae algo el sol en México, pero tampoco el cielo invita a pensar en el chaparrón. Dirección de carrera dio un 40% de probabilidades antes del arranque de la carrera. No parecen estar acertados. El radar no avisa.
El neerlandés busca la 14ª victoria de la temporada, algo que no ha logrado nadie. Por el momento, tiene duros rivales en los Mercedes. Tras el cambio de neumáticos, el líder del Mundial no encuentra ritmo. Está rodando más lento que su compañero de equipo.
↩ 27/71 | Verstappen, por delante de los dos Ferrari tras parar. Ahora es Pérez el que pasa a Leclerc, también con estrategias diferentes. No está encontrando ritmo la escudería italiana.
↩ 25/71 | Movimiento clave para la carrera. No aguantó más el blando, tal y como confirmó por radio: "Mi delantera derecha está muerta". Red Bull quería aguantar, pero finalmente entra en el box. Quiso engañar a Hamilton, apurando hasta el final. Buena parada del equipo ahora: 2,5 segundos. Sale justo por delante de Carlos Sainz.
↩ 24/71 | Para el mexicano, que pone el medio. Mal los mecánicos de Red Bull, que han tardado cinco segundos en cambiar el neumático de su piloto. Sale justo por delante de Alonso, pero pierde opción de 'undercut' con Hamilton.
↩ 23/71 | ¡Problemas para Max, al que Hamilton le mete tres décimas en el primer sector! Alonso también está rodando más rápido que Sainz y Leclerc.
↩ 22/71 | Ante la resistencia del neumático blanco, se abren nuevas posibilidades. Entre ellas, poner el duro y aspirar a llegar hasta el final. O resistir con el actual compuesto y plantar un medio en unas diez vueltas que te permita también no parar más.
¿Compartes la decisión de los comisarios?
↩ 19/71 | Cinco segundos de sanción para el Alpha Tauri por echar de la pista a Stroll. Este, por cierto, ya ha realizado su parada. Todavía no Leclerc, al que le avisan por radio que puede cambiar al Plan C. "No hay nada que perder", le dicen. No les falta razón: el actual segundo en el campeonato no está encontrando ritmo.
↩ 17/71 | El piloto español saca 3,5 segundos a su compañero de equipo, que sufre una degradación mayor. Pero el blando sigue a pleno rendimiento tras 17 vueltas.
↩ 16/71 | El neerlandés exprime sus neumáticos blandos y hace vuelta rápida. Le separan 1,9 segundos con Lewis Hamilton. Su parada se acerca y quiere ganar oxígeno ante la diferente estrategia.
↩ 14/71 | ¡A punto de tocarse Gasly y Stroll! El Alpha Tauri bloquea y echa de la pista al Aston Martin. No le devuelve la posición, aunque el que ahora queda por detrás ya ha avisado por radio de la irregularidad de la acción de su rival.
↩ 12/71 | Se estimaba que los blandos podían llegar a la vuelta 16. Por ahora, no hay síntomas claros de fallecimiento, por lo que las escuderías podrían aguantar la primera parada.
↩ 10/71 | Carlos Sainz y Leclerc van más lentos que la cabeza, pero ambos van con blandos. Pueden estar conservando su neumático antes de la parada, que se estima que llegue en las próximas vueltas. Los Mercedes van con el medio.
↩ 8/71 | Sainz se aleja a más de cinco segundos de Russell. Su compañero, a dos, no es capaz de acercarse lo suficiente para que Ferrari decida intercambiar sus posiciones. Ruedan en 24 bajos, mientras que la cabeza está en 23 medios.
↩ 6/71 | Pinta de morado el británico, que se mantiene al filo del segundo con Verstappen. Grandes noticias para el espectáculo, después de que el campeón del mundo sacara tres décimas al segundo clasificado en la pelea por la pole. Pérez ya está a tres segundos del Mercedes.
↩ 4/71 | Alonso es el primero de los mortales, tras los Red Bull, Mercedes y Ferrari. De hecho, Leclerc ya se le ha ido a más de cinco segundos. Su papel a partir de ahora es aguantar las embestidas de Bottas, que tiene DRS. Un plus es su compañero Ocon, también pegado a la estela del Alfa Romeo. Y Norris, una amenaza: a menos de un segundo del propio Ocon.
↩ 2/71 | Carlos Sainz se mantiene en la quinta posición, aguantando las embestidas de su compañero Leclerc. Alonso gana dos puestos y ya es séptimo.
↩ 1/71 | Salida muy limpia. El Red Bull de Verstappen se libra del rebufo por la batalla de los Mercedes. Hamilton adelanta a su compañero de equipo y Checo Pérez pesca en río revuelto y se pone tercero. El público se vuelve loco.
Dirección de carrera informa de un 40% de precipitaciones durante la carrera. Por ahora, sol y pocas nubes sobre el circuito Hermanos Rodríguez.
Verstappen apuesta todo a la salida y Mercedes piensa estratégicamente en mitad de carrera.
Con medios, quizás podrían hacer una única parada, aunque dependerá de su degradación.
Del Top 10, solo Leclerc, Sainz y Verstappen salen con blandos.
Los dos Mercedes van con medios y, por tanto, con estrategia diferente al campeón del mundo.
Cinco minutos para el comienzo del Gran Premio.
📌 La altitud del circuito y las altas temperaturas complican a los monoplazas. Alpine tuvo que hacer cambios para prevenir este fenómeno.
📌 La larguísima recta hace que sea sencillo adelantar.
📌 A una o dos paradas. Estrategia muy abierta.
📌 Distancia enorme entre la salida y la primera curva. La pole no es decisiva.
Solo Rosberg en 2015 y Hamilton, en 2016, han logrado ganar desde la pole position en la nueva era del GP de México. Solo el inglés logró ganar tras salir en la segunda fila de parrilla en estas últimas 6 ediciones. Alain Prost ha sido el único de toda la historia del evento en la capital mexicana en ganar por detrás del 4º puesto de parrilla, lo hizo en 1990, desde el 13º.
1. Verstappen
2. Russell
3. Hamilton
4. Sergio Pérez
5. Carlos Sainz
6. Bottas
7. Leclerc
8. Lando Norris
9. Fernando Alonso
10. Ocon
11. Ricciardo
12. Zhou
13. Tsunoda
14. Gasly
15. Mick Schumacher
16. Vettel
17. Albon
18. Latifi
19. Magnussen
20. Lance Stroll
Con Verstappen campeón, el interés se mantiene en el subcampeonato y en el título de constructores:
1. M. Verstappen, 391 puntos 🥇
2. C. Leclerc, 267 puntos (-124)
3. S. Pérez, 265 puntos (-126)
4. G. Russell, 218 puntos (-173)
5. C. Sainz, 202 puntos (-189)
Magnussen tiene problemas. El piloto danés se queja de algún tipo de avería en la caja de cambios o la suspensión de su Haas en su primera vuelta de formación de parrilla y ha vuelto a boxes. En principio, sale 19º en parrilla. Si es que sale.
El piloto asturiano reconoció tras los entrenamientos de la jornada del sábado que el coche sufre por el calor: "El equipo está más que nada trabajando en la refrigeración del coche. Ayer en la FP2 íbamos medianamente bien, pero luego tuvimos que hacer varios cambios para que el coche pueda sobrevivir mañana a las temperaturas. Así que hemos perdido un poco de prestaciones hoy, pero lo importante es ver la bandera a cuadros, mañana y sumar algún punto".
📌 17 curvas y una larga recta componen los 4.304 metros del circuito.
📌 La mejor vuelta de siempre: 1:17:774 de Valtteri Bottas.
📌 El circuito Hermanos Rodríguez afronta su 14ª edición.
📌 Verstappen, que sale desde la pole, ha ganado tres veces.
📌 Solo un triunfo de Ferrari: Alain Prost en 1990.
¡Muy buenas tardes!
Bienvenidos a la vigésima carrera del Mundial de Fórmula 1. O, lo que es lo mismo, la antepenúltima del campeonato. Con Verstappen como campeón matemático, aún quedan por confirmar el segundo puesto del Mundial. el papel de los españoles... Desde las 21:00, el Gran Premio de México.