Del "tiro en el pie" al "no me siento culpable de que se vaya": las reacciones al anuncio de Pramac

Circuito de Assen (Países Bajos)-. Yamaha tenía claro que necesitaba un equipo satélite para dar pasos más grandes en el desarrollo de su proyecto, que como el de Honda atraviesa un mal momento. Los japoneses han evidenciado ambición, algo que se ve en el número de nuevos ingenieros contratados, buscando savia nueva e ideas renovadas. En eso, y en su apuesta por renovar a Fabio Quartararo, algo que estuvo vinculado a la recuperación de dos motos. "Creo que es una de las razones por las que firmé con Yamaha", nos reconocía el francés este viernes. "Esto era muy muy importante para mí. Hace meses que vengo apretando, en concreto con esto de Pramac, de que tenían que venirse con nosotros. Y al final esto se ha hecho oficial, así que estoy muy contento".

Aunque el primer movimiento de Yamaha fue el de ir a por el equipo de Valentino Rossi, una idea natural una vez que el astro italiano es embajador de la marca y que el equipo de Moto2 de los japoneses está gestionado por la estructura de VR46. Pero los acuerdos de estos con sus patrocinadores cegaron esa puerta. Así que los gestores de Yamaha se tiraron a por Pramac, en unas negociaciones que comenzaron hace tres meses. De hecho, como hemos comentado en otras ocasiones, en una charla informal de Relevo con un responsable de Pramac durante el Gran Premio de las Américas, a mediados de abril, éste ya deslizó lo sorprendido que estaba con el proyecto del que va a ser su nuevo socio.

Porque Yamaha había enseñado sus cartas, en una partida que ha terminado decantándose a favor de sus intereses también por cómo se ha terminado moviendo el mercado. En Pramac sabían que Jorge Martín no iba a seguir con ellos, y que no iban a poder hacerse con los servicios de Marc Márquez, que en el Gran Premio de Italia fue muy claro con su intención de no correr para ellos. Paolo Campinoti, el dueño de la escudería italiana, añadía este viernes en el portal especializado GPOne que cuando vio la algarabía que se montó en el box oficial de Ducati el domingo en Mugello cuando Enea Bastianini adelantó a Martín en la última curva, con gestos de felicidad por parte de representantes de la marca, no sólo del equipo oficial, entendió que debían marcharse con Yamaha. Porque Martín es también piloto contratado por Ducati.

"Para mí se han disparado en un pie, porque han perdido seguramente dos motos en Pramac, tres pilotos con un talento descomunal que no se han ido a la F1, sino que han reforzado a las dos fábricas que más cerca tienen, como KTM, que ha hecho un súper equipazo, y Aprilia. Veremos si la apuesta todo a uno les sale bien, o no. Eso sólo el tiempo lo dirá", nos decía el jueves Aleix Espargaró sobre la gestión en el mercado de Ducati, antes de que todo se hiciese oficial, porque era un secreto a voces en el paddock. "Punto número uno, no me siento el culpable de que Pramac se vaya, porque al final yo tampoco he hecho nada", opinaba este viernes Marc Márquez sobre esta derivada de que su decisión haya provocado este tsunami.

"Sí que es verdad que como piloto Ducati hubiera preferido que hubiera seguido el Pramac, porque así hay más Ducati en pista y el Pramac es un equipo importante dentro de Ducati. Como aficionado a MotoGP creo que es una buena noticia, es así. Por un lado, egoístamente hablando, prefiero dos Ducati más en pista para tener más información, y como aficionado era el paso normal que uno de los equipos Ducati se fuera con Yamaha, porque el campeonato necesita tener otra vez cuatro motos Yamaha, una marca japonesa, dos Ducati menos en pista, lo que hace que el campeonato sea menos monomarca y abre la opción a diferentes fabricantes, pilotos y patrocinadores", analizaba el que será en 2025 compañero de Bagnaia.

"No lo sé, no soy el que ha tomado la decisión", apuntaba por su parte el campeón de los dos últimos años sobre la importancia de ese 'factor Márquez' en esta decisión. "Seguro que ha habido un motivo para que se tomen las decisiones. Que hayamos perdido a tres es una pérdida, porque son tres pilotos muy fuertes que van a otra fábrica. Pero no sé si es relativo al hecho de que esté Marc o no. Puede que Martín sea el único que no esté porque está Marc". Seis motos harán que en Ducati cuenten con menos información, además de la calidad de la que tenían por los pilotos con los que contaban, aunque alguno también quiere ver la parte positiva, que viene de contar con más ingenieros disponibles por piloto.

"Por lo que he hablado con Paolo (Campinoti) al final es por el proyecto", nos explicaba Martín, un mensaje que entre líneas habla de él mismo. "En Ducati se había perdido ese proyecto de llevar pilotos jóvenes de Moto2 y subirlos al equipo oficial. Y era un poco lo que él quería. Casi al 95 por ciento ha sido por eso, y además Yamaha tiene un proyecto a largo plazo muy bueno y cuantas más motos en pista puedan tener, más podrán progresar. Y toda esa información que pueda aportar Pramac a Yamaha será muy importante". Una idea, el de la pérdida de potencial, que es la más extendida en el paddock tras este movimiento, uno de los más relevantes de un mercado de fichajes más movidos de la historia.