Humedades, caídas, toques, y sanciones: Jerez presencia un caótico sprint de MotoGP

Circuito de Jerez-Ángel Nieto-. El parte informativo del Panel de Comisarios de la carrera al sprint de MotoGP fue muy extenso. En una parte, motivado por la intensidad de la complicada prueba debido a las condiciones de la pista y a la interpretación que de ellas hicieron algunos pilotos. Por otra, por el factor presión del neumático delantero, un factor que no había aparecido en los tres grandes premios anteriores, y que esta vez tuvo una influencia relevante, tanto como para cambiar la fisonomía del podio, o de la celebración del top 3 que se trasladó a la zona más bullanguera del Circuito de Jerez-Ángel Nieto, la conocida como Nieto-Peluqui, las curvas 9 y 10.

Unos aficionados que no pudieron repetir el homenaje que le rindieron a Dani Pedrosa (desde este año Daniel, por deseo propio) en 2023, porque al final el catalán, que compite como invitado este fin de semana, se llevó la medalla que se había colgado al cuello Fabio Quartararo. Quizás su resultado sea el que mejor resuma las consecuencias de lo vivido este sábado en el trazado andaluz (tercer desde el duodécimo puesto y sin adelantar a nadie). Pedrosa terminó por delante de Quartararo porque el francés fue sancionado con ocho segundos por ir por debajo del límite reglamentario de presión del neumático delantero (más del 30 por ciento de la distancia de la prueba, lo que sube al 60 por ciento para el domingo, lo mismo que la sanción, que sería de 16 segundos).

Un motivo por el que también fueron penalizados Raúl Fernández (bajó del sexto al duodécimo puesto, y esto colocó a Marc Márquez como sexto, a Augusto Fernández como séptimo y a Joan Mir como noveno, en los puestos de puntos), Alex Rins, Jack Miller y Fabio Di Giannantonio. Estos tres últimos estuvieron entre los 14 que se fueron al suelo, la segunda variable que ayudó a Pedrosa a terminar tercero. Porque las caídas fueron otra de las claves de Jerez, por esas condiciones de pista que tanto costaron interpretar.

"Hemos empezado bastante lentos, poco a poco hemos ido a más, y entonces los neumáticos se van gastando. Y al gastarse los neumáticos es más difícil hacer las líneas estrechas", daba como explicación uno de los caídos, Marc Márquez. "En esa curva 5, por ejemplo, tenías que ir muy pegado al piano por dentro, en esa curva 9 igual. Yo, por ejemplo, en esa curva 9 he frenado antes que en la vuelta anterior, pero simplemente por hacer más paso, estaba con el gas, he tocado la mancha de humedad, y lo más difícil eran las manchas de humedad que quedaban en el exterior y que eran imposibles de ver, simplemente ibas a instinto". Márquez, que perdió la posibilidad de ganar.

Además de Rins, Miller, Di Giannantonio y Márquez, se fueron al suelo Aleix Espargaró, Pecco Bagnaia, Lorenzo Savadori, Maverick Viñales, Luca Marini, Stefan Bradl, Johann Zarco y, de la manera más sorprendente de todas, Alex Márquez, Brad Binder y Enea Bastianini, los tres en la curva 5 (el punto más crítico de la jornada con esa situación de parches de agua, y que acumuló diez incidentes, dos en Moto3, dos en Moto2 y seis en MotoGP), los tres que peleaban en ese momento por el tercer puesto. "Estaba la pista muy delicada", explicaba el menor de los Márquez, el que 'lideró' a este terceto.

"Estaba todo seco, pero aquí, desgraciadamente, desde que reasfaltaron hay unos puntos que nunca se acaban de secar, y en los que el agua sube desde abajo, y en esa curva lo sabíamos, pero cuesta calcular. La cosa no va de un metro, va de 20 centímetros hacia la derecha o hacia la izquierda. Y en esa vuelta lo he tocado, también los dos que venían detrás". Una situación que incluso hizo que algunos pilotos levantasen la voz reclamando una actuación más contundente de Dirección de Carrera a la hora de revisar esa área, aunque no fue una opinión unánime. "Para mí no, para mí cada uno coge el riesgo que quiere", argumentaba Marc Márquez, uno de los que estuvo en contra de esta corriente, apoyándose en las buenas medidas de seguridad de Jerez.

"He salido muy fuerte, pero enseguida me he dado cuenta de que había más parches de agua de los que pensaba. Cuando he visto que Alex se caía he intentado chequear rápidamente ese punto, pero al tratar de levantar la moto he pisado esa mancha", explicó por su parte Binder, uno de los protagonistas del día. El sudafricano se tocó con Marc Márquez, y después estuvo en el mogollón con Marco Bezzecchi y Bagnaia en la curva 1, que terminó con el campeón por los suelos. Una acción investigada por el Panel de Comisarios que decidió considerarlo como un incidente de carrera (algo que provocó el enfado posterior de Bagnaia), un Panel que también tuvo que juzgar un golpe de Márquez a Joan Mir, que sacó de pista a este último. ¿La conclusión? El 93 tuvo que dejarse adelantar, mientras que el 36 terminó muy enfadado con los encargados de valorar las acciones.