¿Por qué España suele arrasar en los Campeonatos del Mundo de Trial?

Glasgow. - Apuramos los últimos días de los Súper Mundiales de Glasgow y, en paralelo a las últimas pruebas de carretera, entran en escena las modalidades menos habituales, como el Ciclismo Artístico o el Trial. En este último ya se repartió una primera medalla el miércoles: por cuarta ocasión consecutiva, España se proclamó campeona del mundo por equipos. "Contamos con el equipo más completo; a todos los países les flojea al menos una categoría, pero en nuestro caso hay un 'top' en todas", aduce el seleccionador nacional, Manu Mateo. Este sábado se disputarán las cinco categorías individuales, y la previsión es que los rojigualda den continuidad a los resultados de ambos Mundiales post-pandemia, cuando sumaron 9 de las 16 medallas posibles. ¿Por qué este dominio tan abrumador?

"Copamos el Trial de forma excesiva, y eso es contraproducente para el Trial". Manu Mateo es bastante taxativo. "Eso ocurre por la tradición que hay en España. Fuimos los que inventamos el Trial". Y es que el Trial en bicicleta es una disciplina relativamente joven. Fue concebido en Cataluña a finales de los 70 como un reflejo sin motor del trial que se practica en motocicleta, y su primer Mundial se disputó por primera vez en 1986.

"Hoy por hoy, el Trial se ha expandido en Europa, con delegaciones reseñables de Francia, Alemania, Italia, Gran Bretaña…", narra Mateo. "No obstante, en España hay escuelas, formación, monitores, y personas que han encontrado una vía de negocio en este deporte. Gracias a eso, hay pruebas con inscripciones de 180 ó 200 pilotos; mientras que en Francia la participación se reduce a 30 ó 40. Eso se refleja después en las pruebas internacionales, porque España ocupa más de la mitad de los puestos de podio. Nuestros chavales tienen un nivel muy bueno y gracias a su competitividad el calendario es también muy bueno. Ahora toca extender eso a otros países para que este deporte tenga sentido".

El altísimo nivel no se traduce en profesionalismo para la mayoría de pilotos. "Hay muy poquitos que puedan ganarse la vida en el Trial entre becas, premios y patrocinadores, y no son cuantías como para pensar en retirarse y vivir de las rentas, como sí puede pasar en carretera o mountain bike. Existe también una vía de ingresos en las exhibiciones, si bien los ayuntamientos cada vez las contratan menos".

Centrándonos en la competición de Glasgow, la selección española ha colocado pilotos en el top3 de las clasificatorias de todas las categorías salvo Juvenil 20", done Víctor Pérez fue 4º. En Juvenil 26", el vigente campeón Daniel Cegarra lidera la tabla. En Femenina, Vera Barón y Alba Riera fueron 1ª y 3ª. En Elite 20", el británico Charlie Rolls fue el único capaz de superar a Alejandro Montalvo, Borja Conejos y Eloi Palau. Parecida situación en Elite 26", con Jack Carthy por delante de Daniel Barón y Julen Sáenz de Ormijana. Este sábado veremos la cosecha de medallas de una de las modalidades más prolíficas para la delegación nacional.