La esperanza de Aston Martin y Fernando Alonso está en la vuelta de las vacaciones

Queda menos de una semana para que los motores de los veinte coches de la parrilla de Fórmula 1 vuelvan a sonar en un circuito. Lo harán en Países Bajos en el regreso del Mundial, detenido desde el 30 de julio, cuando se disputó el GP de Bélgica en el trazado de Spa-Francorchamps. Fernando Alonso y Aston Martin se fueron de vacaciones con un buen sabor de boca tras su quinto puesto en un circuito que, a priori, no se adaptaba demasiado bien a las prestaciones de su monoplaza. Y en Zandvoort quieren más.

La escudería británica afronta la segunda mitad del campeonato con ganas de reivindicarse y recuperar el terreno perdido con Mercedes, Ferrari y McLaren en las últimas carreras. Actualmente son terceros en la clasificación de constructores, mismo puesto que ocupa el piloto asturiano en la de pilotos. Y el objetivo, como mínimo, es mantenerse ahí. Para ello, desde la fábrica llevarán algunas mejoras a la próxima carrera, pero no un gran paquete de actualizaciones respecto al último Gran Premio.

Y el resultado en Spa, además, les ha animado a trabajar con otra cara durante este mes de agosto y mostrar ambición de cara a estas carreras. "Siempre es importante darse cuenta de que el trabajo duro vale la pena. De lo contrario, te desilusionarás y será cada vez más difícil. Creo que eso es muy, muy positivo para el equipo el resultado en Bélgica, ver que trabajando duro juntos podemos mejorar el coche. Pero este fue sólo el primer paso porque todavía no estamos ni cerca de terminar en el podio", apuntó en Bélgica Mike Krack, jefe de equipo, a un grupo reducido de medios entre los que estaba Relevo.

Lo que sí parece que han detectado en Aston Martin son las actualizaciones que no les han hecho mejorar en rendimiento, pasando de ser el segundo equipo en la parrilla al quinto. A partir de ahora, seguirán llevando pequeñas mejoras en cada circuito, como han hecho entre marzo y julio, descartando cualquier gran paquete de una carrera a otra. "Nuestro trabajo es comprender lo que realmente le hemos hecho a nuestro coche en la pista en relación con las herramientas de desarrollo, y lo hemos entendido. Los desarrollos que se avecinan en la segunda mitad de la temporada ya están siendo abordados. Creo que a partir de Zandvoort vamos a tener un desarrollo continuo, como lo hemos hecho durante todo el año. Todavía nos queda un buen presupuesto para seguir desarrollando el coche con fuerza y ese es nuestro plan para la segunda mitad de la temporada", aseguró en Bélgica el jefe de rendimiento del equipo británico, Tom McCullough.

Pero no solo están centrados en explotar el potencial del coche en Países Bajos, sino que quieren ofrecer el máximo de rendimiento en todas las carreras que restan en el campeonato, para lo que necesitan tener un monoplaza equilibrado, tanto para trazados rápidos como para aquellos de curvas más lentas.

"Si quieres desempeñar tu papel en el Mundial debes ser fuerte en todas partes. No puedes decir que solo vamos por a por una u otra pista. Zandvoort y Monza son muy diferentes, por ejemplo, como Singapur y Japón. Necesitas tener un buen desempeño en los cuatro circuitos y necesitas tener un paquete que te proporcione una alta eficiencia con una carga aerodinámica u otra", explicó Krack, que no dejó de abordar lo lejos que están de Red Bull.

"Una cosa es que estén ganando, pero tener ese margen que están sacando... Descorazonador no sería la palabra adecuada, sino que es un desafío. Puedes ver lo lejos que están y todo el trabajo que hay que hacer para mantenerse o tratar de pelear con ellos. (Sus resultados) muestran el gran coche que tienen y el gran equipo que son", concluyó el jefe de Aston Martin.