Fernando Alonso huye del 'corralito' de los viernes: "Venimos porque nos obligan, realmente no hay nada de qué hablar"

El famoso 'corralito' de la Fórmula 1. Cada paddock de cada circuito tiene uno. Amado por periodistas y odiado por algunos pilotos, entre ellos Fernando Alonso, al menos en su edición de los viernes. Primer palo de la temporada. Idéntico en cada trazado, el 'corralito' es una especie de laberinto de reducidas dimensiones donde los veinte protagonistas, escoltados por sus inseparables responsables de prensa, comparecen después de cada sesión de cada Gran Premio. ¿Lo pisan en exceso?

Los pilotos dirán que sí y los periodistas siempre les llevaremos la contraria porque queremos lanzar preguntas ilimitadas para llenar infinitas páginas y así obtener más visitas. Como las televisiones pagan por los derechos de la competición, tienen prioridad y son los medios que primero preguntan. Luego llega el turno de la prensa escrita (internacional aunque con mayoría británica) y, si el piloto lo considera, comparece también con la prensa de su país.

Alonso está harto y, si fuera por él, huiría de las comparecencias de los viernes. "No aprendimos nada y, si aprendo algo, no os lo contaré", ha asegurado en su primer 'corralito' de 2025, en el paddock de Melbourne, según declaraciones que recoge Race Fans. "Venimos aquí porque es obligatorio pero, en realidad, no hay nada de qué hablar", añade el asturiano.

Y no le falta razón ya que, tras las sesiones de entrenamientos libres, hay más bien pocas conclusiones que sacar tras lo visto en pista. Con la clasificación del sábado y la carrera del domingo, cambia la historia y las preguntas de los medios ya adquieren sentido. "Nos subimos al coche, como siempre. Habrá 24 viernes como hoy, donde preguntaréis lo que sea y yo no contestaré del todo".

Alonso terminó octavo en la primera sesión de Libres y decimotercero en la segunda. "Tengo que revisar todo ahora con el equipo y debatir sobre lo que hicimos hoy. Completamos vueltas, el motor funciona, los frenos están bien, la caja de cambios sube y baja marchas, así que estamos bien". El asturiano, irónico y sin demasiadas ganas de hablar, parece más bien centrado en que el monoplaza rinda.

Su jefe Andy Cowell tampoco añadió demasiados detalles sobre el rendimiento del monoplaza. "Baréin (test de pretemporada) nos dio información porque hicimos un montón de experimentos aunque el tiempo no nos favoreció. Hemos trabajado con toda esa información para encontrar el mejor setup en pista".

"Esta mañana (en los dos Libres) hemos hecho varios experimentos con los coches. Hemos probado ambos compuestos y supongo que todo el mundo estará un poco perdido por culpa de las banderas rojas de hoy", ha concluido Cowell.