Fernando Alonso vuelve a su versión de 2007: "Pensaba que se iba a retirar pero con él nunca se sabe"

Borrón y cuenta nueva. Fernando Alonso ha pulsado el botón de reset y ha olvidado el Gran Premio de Imola. El decepcionante fin de semana de Aston Martin ya es historia mientras el asturiano se presenta en Mónaco, "el finde más especial del año", con aires renovados y nuevo caso. El piloto derrocha optimismo de cara al Gran Premio de Mónaco: "Tengo un presentimiento, no se por qué, hemos encontrado cosas interesantes y creo que podemos hacer un buen finde".

Alonso es el mismo que en 2007. Lo dice alguien que lo conoce muy bien, un amigo y compañero como Pedro Martinez De la Rosa, embajador de Aston Martin: "Es el mismo Fernando del 2007, no ha cambiado absolutamente nada respecto al Fernando que me encontré en McLaren". Impredecible y talentoso como hace diecisiete años.

Aquel joven bicampeón del mundo que te despedazaba en pista al que le acompañaba una personalidad fuerte y arrolladora. "No sé donde estamos, porque con Fernando no se puede decir nunca. Yo pensé siempre que Fernando se iba a retirar este año", reconoce De la Rosa.

El expiloto, en una entrevista en Mundo Deportivo, ha añadido que ve al asturiano "exigente, apasionado, dedicado y con la misma hambre, la edad no le ha mermado en sus ganas, es la gran sorpresa que me he llevado, que sigue siendo el mismo y sigue enamorado del motor a tope".

Enamorado del motor y autocrítico. El bicampeón reconoce que no ha estado a la altura de las últimas dos carreras: "No conduje lo suficientemente bien en Miami y en Imola, cuando no estás luchando por el top cinco o el top siete o lo que sea, a veces pasas a una cosa de preparación o un fin de semana de prueba".

El equipo británico derrocha ambición y optimismo y cree que le falta "la pieza más importante" para ser los más rápidos: su nuevo túnel de viento. Desde la escudería aseguran que su ya estará operativo a finales de año mientras que su nuevo simulador tendrá que esperar hasta finales de 2025.

Lo consideran clave para pelear con las escuderías punteras en "un trayecto de cinco años, estaríamos en el tercer o cuarto año pero nos queda todavía lo más importante, que es acabar el túnel de viento y el simulador para tener todas las herramientas", explica De la Rosa.