Que Carlos Sainz es el mejor piloto de Ferrari en los últimos años puede ser tan cierto o más como decir que no lo es. El madrileño llegó a la escudería italiana en 2021 para, en teoría, ser el número dos de la misma a la sombra de un Charles Leclerc al que ya le habían puesto la etiqueta de 'futuro campeón del mundo'. Al piloto español no le importó comenzar en el segundo lugar en cuanto a importancia, sabía que tenía manos de sobra para competir con el monegasco y lo ha demostrado.
De hecho, en su temporada de debut con los de Maranello quedó mejor clasificado que su compañero, una declaración de intenciones. Sin embargo, en las oficinas y en la fábrica nunca le han sabido valorar como merece. Cuando había dudas en la estrategia, el favorecido era Leclerc. De hecho, fue la propia Ferrari la que casi le birla su primera victoria en la Fórmula 1 en Silverstone, en una carrera que pasará a la historia por aquel legendario "stop inventing" pregonado a los cuatro vientos por Sainz a través de la radio.
En aquella ocasión y tras un coche de seguridad que dejaba el desenlace de la carrera en unas pocas vueltas, Leclerc partiría primero, Sainz segundo y a su estela, con mucho más ritmo, Hamilton y Pérez. Los neumáticos del madrileño eran mucho más nuevos que los de su compañero y los ingenieros le pidieron que dejase hueco entre ambos para proteger a Leclerc, algo que irritó a un Sainz que terminó ganando aquella carrera después de pronunciar las citadas palabras.
El año pasado, los episodios se repitieron, aunque Sainz silenció a los suyos con una maravillosa victoria en Singapur, la única que dejó escapar Red Bull y que el piloto español consiguió llevar a Italia. No fue Leclerc, no, al que solo la mala suerte del reciente vencedor del Gran Premio de Australia en Abu Dhabi le permitió acabar por delante en el Mundial. El éxito, eso sí, fue de Sainz una vez más.
Hace casi dos años que el monegasco no gana una carrera de Fórmula 1. En ese tiempo, el madrileño se ha subido a lo más alto del cajón en tres ocasiones. Todo ello para que durante el invierno y en plenas negociaciones para renovar su contrato, en Maranello decidiesen darle una patada al final de este año para hacerle hueco a un Lewis Hamilton muy venido a menos. Cuando son los tuyos los que te maltratan así, es mejor cambiar de aires. Pero por el camino, les está dejando muchas dudas a los dirigentes.
🇦🇺 Vaya montaña rusa! Me he sentido bien en el coche desde la vuelta 1 y traemos a casa la primera victoria del año. El equipo merece este doblete. Carrera perfecta, con la estrategia y los pit-stops clavados. Vamos con esta inercia a Japón!
Carlos Sainz va a pilotar el año que viene prácticamente donde quiera, porque tiene el talento, el carisma y la clase necesarias para ello. Lo que todavía no se ha ganado, de manera totalmente injusta, es el respeto de su equipo, que será exequipo en unos meses. Estoy seguro que en Ferrari más de uno se está atragantando con la 'pasta' por la decisión que han tomado.
Otro punto importante que hay que abordar es el del trato en España. Carlos Sainz nunca será Fernando Alonso, pionero de la Fórmula 1 en España, pero en los últimos años está demostrando que sí está por encima en cuanto a alegrías. No quiero ni imaginar lo que pasaría en este país si el asturiano consigue vencer a Verstappen dos semanas después de operarse de apendicitis. Posiblemente el 24 de marzo quedase fijado como día festivo. Démosle todos el mérito que realmente tiene el bueno de Carlos Sainz.
