Así es el nuevo coche de Fernando Alonso de Aston Martin para 2025

Fernando Alonso se encuentra ante una encrucijada este 2025. En un curso en el que cumplirá los 44 años de edad, el asturiano no parece en posición de tirar una temporada a la basura. Sin embargo, todo apunta que para Aston Martin se trata de un año de transición. De hecho, desde la escudería verde no esconden que la mayor parte de sus esfuerzos se centran en construir un equipo campeón a partir de 2026. No en vano, es el año en el que cambia el reglamento y, por ende, supone una ventana de oportunidad para rebasar a los equipos punteros.

Todos los movimientos de la escudería británica han ido encaminados a maximizar a su favor el cambio de reglas. Desde la contratación de Adrian Newey, quien podría estar trabajando en el coche del año que viene, hasta la reestructuración del equipo con Andy Cowell a la cabeza. Pero, ¿qué hay de este curso? En 2025, Fernando Alonso será el encargado de conducir el AMR25, un coche con el que esperan recuperar las buenas sensaciones perdidas el curso pasado.

En 2024 Aston Martin terminó como uno de los peores coches de la parrilla. El resultado en sí no es catastrófico, aunque la realidad le dibujó muy lejos de los cuatro grandes dominadores del Mundial: McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes. Un hueco que esperan recortar este curso. "¿Las expectativas en Aston Martin? Son bajas. No es que vayamos a tirar la temporada a la basura, porque todavía será importante ser competitivos este año. Pero también es cierto que será un campeonato en el que recoger toda la información posible de cara al siguiente, dado que en ese caso las expectativas son muy altas", dijo el piloto de simulador Daniel Juncadella al programa de radio L'Angle del Miramar. Unas declaraciones que marcan el tono para la temporada.

Un detalle del AMR25 es que se trata del último coche de Aston Martin nacido en el túnel del viento de Mercedes. Aunque la escudería británica ya ha estrenado su flamante fábrica en Silverstone, la joya de la corona del edificio, su propio túnel del viento, con el que esperan convertirse en una escudería contendiente al título Mundial, ha sufrido retrasos en su estreno. Eso ha hecho que el diseño del coche de Fernando Alonso para 2025 naciese en Brackley. Algo que no es necesariamente malo, el coche de 2023 también se desarrolló en las dependencias de las flechas plateadas y puso al piloto asturiano en los lugares de cabeza, pero que refuerza la idea de vehículo de transición que rodea al bólido.

Eric Blandin, director de aerodinámica del AMR25 afirma sobre el modelo: "Para 2025, nos hemos centrado mucho en la facilidad de conducción. Hemos trabajado duro para que el coche sea mucho más agradable".

De igual manera, el AMR25 también es el último Aston Martin que contará con motor Mercedes. A partir de 2026 el equipo británico ha firmado un acuerdo con Honda, que pasa a ser su proveedor de unidades de potencia. Claro que eso es el futuro y lo que importa ahora es el presente. Este curso, los verdes continúan su asociación con la marca alemana, que también les provee de amortiguadores y caja de cambios. Un paquete que también posee el FW47 de Carlos Sainz, por cierto, y que cambia significativamente la parte trasera del vehículo, lo que le da a Aston Martin cierto juego a la hora de aprovechar la carga aerodinámica del equipo.

Este coche, con grandes cambios respecto al modelo anterior, ha hecho que el propio Fernando celebre el nacimiento de este vehículo: "Aprendimos mucho en 2024 y el equipo ha utilizado eso como una motivación". El AMR25 presenta muchas novedades respecto al modelo del año pasado. De hecho, ha cambiado entre un 90 y un 95% de la aerodinámica en un coche que es casi totalmente nuevo. A pesar de que Aston Martin ocultara el verdadero vehículo en el video de presentación oficial, hubo que esperar al día siguiente, cuando rodó en Baréin, para apreciar su arriesgada apuesta.

A nivel aerodinámico, ha seguido la línea de los McLaren y Red Bull, los más innovadores el curso pasado. Hay cambios en los pontones, que son ahora mucho más estrechos. Además, las branquias han tenido que ser aumentadas para que la refrigeración se dé por otro lado. La aleta de tiburón y la tapa motor son también muy diferente, mientras que los alerones delantero y trasero se ven trabajados al detalle.

En la presentación de la decoración del nuevo monoplaza, Alonso comentó: "Hay que ser cautos, el año pasado sufrimos un poco, sobre todo al final de temporada, y han pasado solamente tres o cuatro meses desde Abu Dabi, que estábamos en ciertas dificultades, así que hemos hecho todo lo que se ha podido".

"Tengo muchas ganas de montarme en el coche dentro de unos días en Baréin. El coche luce genial, vemos cómo el mejor estéticamente de la noche. Gracias por apoyar al equipo y vamos allá", comentó el piloto asturiano. Para ver los cambios en el diseño del nuevo Aston Martin, habrá que esperar unos días hasta verlo rodar en pista.

El nuevo coche de Fernando Alonso en Aston Martin F1 contará con un nuevo patrocinador, una empresa minera árabe. En concreto es Ma'aden, conocida como Saudi Arabian Mining Co., una de las principales empresas mineras del país asiático. Esta marca compartirá el mismo espacio que Aramco, empresa petrolera del mismo país.