Sin podios, sin mejorías... pero Fernando Alonso lucha contra el escepticismo exterior: "Estamos mejor que el año pasado"

A pesar de los reveses de Imola y Mónaco, en el rostro de Fernando Alonso siempre hay hueco para una sonrisa. El AMR24 no ha asimilado ninguna de las 17 mejoras que ha implementado a lo largo de las ocho rondas que registra por ahora el campeonato y el monoplaza ha perdido por completo su equilibrio, pero el ovetense siempre deja lugar al optimismo. Sea de donde sea, saca el punto positivo. En esta ocasión mira de puertas para dentro, y no tanto a la pista.

Los números no engañan, y es que la compañía ha crecido desde los 300 empleados con los que contaba Racing Point antes de la revolución de Lawrence Stroll hasta los casi 900 que conforman actualmente la estructura Aston Martin. "Este equipo y este proyecto tiene todos los ingredientes para ser exitoso. Campus nuevo, un túnel de viento al final del año, grandes patrocinadores (Aramco), la compañía de coches detrás con el liderazgo de Lawrence. Es una marca icónica en la historia del automovilismo. Sólo hay que juntar todas las piezas", declaró en su llegada a Montreal.

Todas esas piezas, esos ingredientes que pueden hacer del coche de Aston Martin de cara a los próximos años un suculento plato, son los que atraen como el queso a nuevos trabajadores, patrocinadores… "Creo que la gente de fuera ve en este proyecto algo para el futuro muy interesante. Varios de los nombres que se intentan unir ahora a Aston Martin son una buena señal de que el equipo es atractivo". Y, sobre todo, enciende la chispa de los que ya están. "Tenemos, lógicamente, ganas de mejorar", comentó en DAZN.

Fernando es consciente de que el prisma de las altas esferas de la marca de Silverstone apunta a "dos, cinco o diez años" más allá. Es lógico. "Pero nosotros queremos el coche rápido ya el domingo y eso es en lo que tenemos que concentrarnos. Es lo que nos interesa a los pilotos o a la gente que estamos aquí en las carreras, que solo vemos el mañana, el domingo".

Y la realidad actual es que, a pesar de que Canadá siempre deje un resquicio gracias a su meteorología (se prevé que llueva en varios momentos del fin de semana), Alonso y Stroll están lejos, muy lejos. "Es difícil explicarlo, porque el año pasado a estas alturas llevábamos varios podios y luchábamos delante, y ahora no estamos cerca del podio, pero estamos en mejor forma que el año pasado". ¿Por qué? Porque Aston Martin madura a la velocidad de la luz, y en el equipo son "más conscientes de la situación, de las necesidades del coche y de lo que se está haciendo bien y mal en el desarrollo".

Ese desarrollo, que hasta ahora no ha funcionado, iba a cortarse teóricamente en este Gran Premio de Canadá con el objetivo de entender por qué los pasos habían sido hacia atrás, y no hacia delante. Pero el paddock ha revelado otra cosa: hay modificaciones.

Por un lado, desaparece la forma en V del alerón delantero que Aston Martin presentó en Imola y que a más de uno le hizo rascarse la cabeza de manera pensativa, reflexiva sobre cuáles eran las intenciones de los ingleses. Las exigencias del Circuito Gilles-Villeneuve han hecho dibujar otras líneas aerodinámicas mediante los flaps. Además, montarán un nuevo suelo.