¿Cómo funciona la clasificación en MotoGP?

En los últimos años, con la llegada de la aerodinámica, clasificar bien se ha convertido en algo fundamental para los pilotos de MotoGP. Una buena clasificación es el primer paso para lograr un buen resultado en la carrera del domingo- y desde esta temporada también en las sprint-. El formato de Q1 y Q2 que se instauró en MotoGP desde hace algunos años hace que desde la primera práctica del viernes el plan de trabajo sea tratar de lograr el mejor tiempo posible.

En cada fin de semana de Gran Premio, los pilotos de las tres categorías llevan a cabo tres sesiones de práctica libre- dos el viernes y una el sábado previa a las tandas de clasificación-, donde los pilotos trabajan en la puesta a punto de la moto y cuyos tiempos determinan que pilotos pasarán directamente a la Q2 y quienes, por el contrario, deben ganarse los últimos huecos libres. Pero, ¿qué pilotos pasan directamente a la Q2?

Para poder formar parte de la clasificación de un Gran Premio, un piloto debe haber participado en las sesiones libres del viernes y su tiempo no tiene que ser menor al 107% del mejor crono. Desde esta temporada- con el añadido de las sprint-, los diez primeros pilotos que logren clasificar en las dos prácticas libres del viernes serán los afortunados que pasen directamente a la Q2, para disputarse la pole.

Por el contrario, del 10º al último tienen que jugarse su última carta en la Q1, donde los dos más rápidos logran el último boleto a la Q2. Los que no lograsen pasar el corte formarían la parrilla del 13º al último según los tiempos logrados en la sesión de clasificación.

En caso de no marcar tiempo, si se encuentra disputándose la Q1, el piloto iría directamente al fondo de la parrilla, teniendo que partir desde la última posición. Sí, por el contrario, un piloto no logra marcar tiempo en la Q2, sería desterrado directamente a la 12ª posición.

El piloto que logre el mejor tiempo en la Q2 será el que parta desde la primera posición de parrilla y el que logre la pole position. En el orden de salida de los domingos- y de las sprint-, hay tres motos por fila separados por tres metros de diferencia.

Aquellos que logren clasificar en la parte de arriba de la parrilla de salida cuentan con una ventaja a la hora de tener que remontar menos puestos en la carrera. Algo muy importante en los últimos años en los que los nuevos avances técnicos han hecho más difícil los adelantamientos en carrera.