Cuáles son los equipos de MotoGP que más campeonatos del mundo han ganado

En la historia de MotoGP, la máxima categoría del Campeonato Mundial de Motociclismo, hay dos marcas japonesas y una italiana que destacan en el palmarés. De las dos japonesas, Honda ha sido una fuerza dominante en MotoGP desde sus inicios, pero con el paso del tiempo Yamaha fue creciendo hasta ponerse bastante cerca del liderazgo del palmarés. Las dos con un protagonista central, el gran piloto italiano Valentino Rossi, cinco veces campeón del mundo.

Un piloto español, Marc Márquez, es también un símbolo importante de Honda, marca con la que ganó sus 6 títulos en MotoGP. El dominio de las fábricas japonesas fue abrumador durante toda la historia de esta categoría, pero en en los últimos tres años la marca italiana Ducati hilvanó un triplete que quebró era larga hegemonía, con el italiano Pecco Bagnaia y el español Jorge Martín como figuras.

Desde que nació Moto GP (en 1992) hasta 2024, estos son los equipos que más títulos acumularon:

Honda es el equipo más exitoso en la historia reciente del Campeonato del Mundo de Moto GP. El gran protagonista de esa predominancia es un español, Marc Márquez, que ganó 6 campeonatos mundiales con el equipo entre 2013 y 2019).

En este caso, los nombres claves son los del italiano Valentino Rossi, protagonista de Moto GP desde su creación en 2002 hasta 2009, cuando ganó el último de sus 6 títulos, y el español Jorge Lorenzo, otro gran piloto del historial de esta categoría.

La marca italiana sumó tres títulos consecutivos (2022, 2023, 2024) con el italiano Pecco Bagnaia y el madrileño Jorge Martín como pilotos campeones y se transformó en una grandes fuerzas dentro de la categoría. El primero de su cosecha lo consiguió el Casey Stooner en 2007.

De mano de un español, el mallorquín Joan Mir, otra marca japonesa histórica del motociclismo, celebró su único título en Moto GP. Fue un triunfo sorpresivo y muy valorado por los seguidores de la marca porque Suzuki estaba en una fase de transición después de años de no estar entre los equipos más destacados.

Es importante aclarar que MotoGP es una categoría vigente desde 2002. Entre 1949 y ese año solo podían participar motos de 500cc, pero se decidió el cambio por la evolución tecnológica en los prototipos, la necesidad de adaptar la competición a las nuevas tendencias del mercado y la mejora en la seguridad de los pilotos.

Una de las razones fundamentales para el cambio de 500cc a MotoGP fue la transición de las motos de 2 tiempos a motores de 4 tiempos. Las motos de 2 tiempos, que eran predominantes en la categoría de 500cc, eran muy rápidas en términos de aceleración debido a su diseño ligero y simple. Pero tenían algunas desventajas significativas en cuanto a fiabilidad, control y emisiones que contaminaban el ambiente.

El primer paso en la transición hacia MotoGP ocurrió cuando los motores de 4 tiempos comenzaron a ganar terreno en las competiciones. Desde finales de los años 90, algunas marcas como Honda ya comenzaron a experimentar con motos de 4 tiempos en competiciones secundarias. 

Para 2001 ya había una creciente presión para que las motos de 2 tiempos (como las de la categoría 500cc) fueran reemplazadas por modelos de 4 tiempos. Y finalmente en 2002 se produjo el cambio oficial y se implementaron nuevas regulaciones que introdujeron las motos de 4 tiempos en el máximo nivel del motociclismo mundial (se permitió que las motos de 4 tiempos tuvieran un límite de 990cc). La nueva medida impulsó a los fabricantes a desarrollar motores más potentes y eficientes.

Un dato muy importante: a lo largo de la evolución de Moto GP, el límite de cilindrada ha ido cambiando. En 2007, el límite de 990cc fue sustituido por 800cc porque la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) buscaba que las carreras fueran más competitivas. Pero en 2012 la cilindrada volvió a aumentar a 1.000cc, lo que permitió una mayor potencia en las motos de MotoGP.

En sintonía, el desarrollo de sistemas electrónicos avanzados (control de tracción, sistemas de frenos antibloqueo) creció significativamente, lo que permitió a los pilotos tener un control mucho mayor sobre las motos, especialmente en las condiciones de carrera más extremas.