El equipo de Jorge Martín cierra filas en Indonesia: "¡No hay que estar de bajón!"

Circuito de Mandalika (Indonesia)-. La magnitud de los errores se entiende con las reacciones. Jorge Martín sufrió la caída en la curva 11 durante la vuelta 13 de la carrera de MotoGP en Indonesia, y se acercó hasta el muro después de salir de la grava. Allí, con el casco puesto y la visera levantada, miró al infinito. Era consciente de que había perdido no sólo el liderato, sino una gran oportunidad de consolidarlo, más viendo cómo su máximo rival, Pecco Bagnaia, estaba dando la vuelta a su complicada situación del sábado. Martín regresó al box y, con tranquilidad, pidió perdón a los suyos. Sabía que se había equivocado. Y todos aceptaron lo ocurrido con calma.

Menos de una hora después del término de la carrera, uno de sus mecánicos de confianza, el malagueño David Galacho, entró tranquilo en el garaje picoteando unas almendras. "Así son las carreras, no pasa nada", dijo, como si el accidente no hubiera sucedido.

Segundos después, el piloto madrileño salió de su lugar de trabajo acompañado por el team manager de Prima Pramac Ducati, el italiano Gino Borsoi, que ha pasado los últimos años de su carrera profesional como mano derecha de Jorge Martínez Aspar, gestionando a los chavales de la escudería española, una estructura por la que pasó Martín, y donde fue durante un par de años compañero de Bagnaia. Paradojas de la vida. Los dos se forjaron con la peor Moto3 de la parrilla, la Mahindra (que terminó tornando en hacedora de campeones, por ese extra que exigía a los que la pilotaban), y ahora se juegan el título de MotoGP con la mejor moto que existe, la Ducati Desmosedici.

"He estado hablando con él y me ha dicho que estaba súper tranquilo, que estaba gestionando la carrera", explica Borsoi, ex piloto de 125cc, a Relevo. "Viendo un poco las imágenes y hablando con él, y ahora lo hemos confirmado con la telemetría, se ve que ha entrado un pelín más largo en una zona que quizás no estaba del todo limpia, y nada, lo ha notado enseguida, ha perdido el tren anterior, y ya está".

Y ya está, porque desde el box italiano quieren restar importancia a lo sucedido, en la línea que el propio protagonista del incidente ha asumido. ¿Para qué quedarse con un error cuando te puedes quedar con esa sensación de superioridad que has transmitido durante todo el fin de semana y que se percibe desde hace varios grandes premios?

"No, no, qué va. Estaba empezando a gestionar porque sabía que faltaba mucho", contesta Borsoi a la cuestión de si Martín no había pecado de exceso de entusiasmo. "Al final estas son las carreras, era el momento de atacar y de pillar un poco de margen. Y no ha podido ser. Obviamente, queríamos acabar la carrera, pero estas cosas pasan. El Mundial es muy largo y le ha pasado a Pecco antes. Creo que Jorge llevaba 14 carreras seguidas puntuando, así que, por estadística, antes o después tenía que pasar. Creo que en la historia, si miramos atrás, fijándonos en Valentino, Lorenzo, quien sea, pocos pilotos han hecho tantas carreras puntuando. Es un Mundial, hay que llevarlo siempre al límite, y los errores pueden pasar".

Al final de la charla, y con la misma tranquilidad, el responsable de Prima Pramac incluso apunta de que estas cosas pueden funcionar como un aviso, un aviso de que nadie es intocable. Porque tras ganar el sprint del sábado, incluso algún piloto (en concreto Luca Marini, nada sospechoso de bailarle el agua a Martín por su amistad con Bagnaia) llegó a decir que en estos momentos era 'imbatible'.

"Anímicamente, duele, porque sabes que tienes la velocidad, pero mañana cuando estemos en Australia probablemente volverá a estar delante. No ha sido un error mientras estaba sexto o séptimo, es tirar una carrera cuando estaba primero con margen, y siempre ha estado delante. Hay que pasar página y la semana que viene tenemos otra carrera. Y estoy seguro de que va a estar delante", continúa el discurso de Borsoi.

Un discurso que cuadra con el del propio piloto, que este sábado seguía asegurando eso de que la presión estaba en el tejado de Bagnaia por ser el campeón, y por estar en el equipo oficial, y que todo lo que él consiga, bueno será. "No hay por qué estar de bajón. ¡Estamos haciendo una temporada impresionante! Una temporada impresionante, mucho mejor de las expectativas, se ha caído cuando iba primero con margen, ¿qué más queremos? Lo he dicho mil veces, faltan muchas carreras, y estas cosas pueden pasar. Hoy ninguno de nuestros dos pilotos ha puntuado, cuando siempre lo ha hecho alguno de los dos. Llegan estos domingos y hay que saber cómo reaccionar. Y es la reacción de un piloto que estaba delante dominando la carrera", añade el team manager de Pramac.

Esto, y el constatar que se está luchando contra todo un campeón, enrolado en la mejor estructura de la categoría. "¡Pero es que Pecco ganó un Mundial el año pasado! Consiguió recuperar un montón de puntos sin la sprint race. Estaba a más de 90 y sólo se puntuaba los domingos. Ya está acostumbrado a gestionar estas cosas. Ha habido momentos un poco difíciles, pero Pecco es Pecco. No hay que olvidar que es el campeón del mundo: mucho respeto a él, porque ya ha demostrado que es un campeón. Nosotros lo tenemos que demostrar y vamos a intentarlo, evidentemente, de aquí al final. A parte del error de hoy, creo que Jorge ha sido el piloto más rápido de las últimas siete carreras. Mejor que Pecco. Y hoy le ha tocado a él. Pero ahí estamos". La lucha continúa este próximo fin de semana en Australia.